常用的SKF轴承材料特征和应用
每个人都了解SKF轴承材料。市场应用类型很多，我们常见的SKF轴承材料包括金属材料，多孔金属材料和非金属材料三种类型。
以下共享这三种SKF轴承材料的典型应用。
 1。金属材料轴承合金，青铜，铝基合金，锌基合金等均由金属材料制成。
其中，SKF轴承合金（也称为白色合金）主要是铅，锡，锑或其他金属的合金，它们在重载，高速等情况下强度可能较低。
原因是因为其特性是：良好的耐磨性，高可塑性，良好的运行性能，良好的导热性，良好的耐胶性和对油的良好吸附性。
但是，由于价格相对较高，使用时必须将其浇铸在青铜，钢带或铸铁的衬套上以形成更薄的涂层。
。
 1SKF轴承合金是众所周知的作为巴氏合金或白色合金
SKF轴承合金是锡，铅，锑和铜的合金。它使用锡或铅作为基质，并且包含锑锡Sb-Sn和铜锡Cu-Sn的硬颗粒。硬颗粒起到抗磨作用，而柔软的基体则增加了材料的可塑性。
SKF轴承合金的弹性模量和弹性极限非常低。在所有SKF轴承材料中，它具有最佳的嵌入和摩擦柔顺性，并且易于在轴颈中穿入而又不容易在轴颈上咬合。
但是，SKF轴承合金的强度很低，轴承衬套不能单独制造，只能作为轴承衬套安装在青铜，钢或铸铁轴承衬套上。
SKF轴承合金适用于重载，中，高速场合，价格更昂贵。
 2铜合金
铜合金具有更高的强度，更好的减摩性和耐磨性。
青铜的性能比黄铜好，是最常用的材料。
青铜包括锡青铜，铅青铜和铝青铜，其中锡青铜具有最佳的减摩性能，因此被广泛使用。
但是，锡青铜比轴承合金具有更高的硬度，较差的磨合性和可嵌入性，并且适用于重型和中速应用。
铅青铜具有很强的抗粘连能力，适用于高速，重型轴承。
铝青铜强度高，硬度高，抗粘能力差。它适用于低速和重载轴承。
 3铝基合金
#铝基SKF轴承合金具有相当好的耐腐蚀性和高疲劳强度以及良好的摩擦力属性。这些特性使铝基合金在某些领域替代了昂贵的SKF轴承合金和青铜。铝基合金可以制成单个金属零件，例如轴套，轴承等，也可以制成双金属零件。双金属轴承衬套由铝基合金作为轴承衬层，钢作为背衬。
 4灰口铸铁和耐磨铸铁
#普通灰口铁或耐磨具有镍，铬，钛和其他合金成分的耐灰铸铁或球墨铸铁可用作轴承材料。这类材料中的鳞片状或球状石墨在覆盖材料表面后可形成石墨层，以进行润滑，因此具有一定的抗磨性和耐磨性。
此外，石墨可以吸附碳氢化合物，这有助于改善边界润滑性能。因此，当使用灰口铸铁作为轴承材料时，应添加润滑油。
由于铸铁的脆性和磨合性较差，因此仅适用于轻载和低速而不受冲击载荷的影响。
＃2＃。非金属材料
#最广泛使用的非金属材料是各种塑料聚合物材料，例如酚醛树脂，尼龙和聚四氟乙烯。聚合物的特性是：它不与许多化学物质发生反应，并且其耐腐蚀性特别强；具有一定的自润滑性，可在无润滑条件下工作，在高温条件下具有一定的润滑能力；嵌入效果好；
摩擦和耐磨性更好。
选择聚合物作为轴承材料时，必须注意以下问题：由于聚合物的导热系数仅为导热系数的百分之几钢，必须考虑摩擦热的耗散。它严格限制了聚合物轴承的工作速度和
压力值。
由于聚合物的线性膨胀系数比钢的线性膨胀系数大得多，因此聚合物轴承和钢轴颈之间的间隙应大于金属轴承之间的间隙。
此外，聚合物材料的强度和屈服极限很低，因此在组装和工作过程中可以承受的载荷受到限制。
并且由于聚合材料会在常温条件下蠕变，因此不适合用于制造对间隙要求严格的轴承。
。
碳石墨可在恶劣的环境中用作轴承材料。石墨含量越高，材料越软，摩擦系数越小。可以将金属，聚四氟乙烯或二硫化钼组分添加到碳石墨材料中，也可以浸渍液体润滑剂。碳石墨轴承是自润滑的，其自润滑和降低摩擦的性能取决于所吸收的水蒸气量。碳石墨与含有碳氢化合物的润滑剂具有亲和力。添加润滑剂可以帮助改善其边界润滑性能。
此外，它还可用作水润滑的SKF轴承材料。
橡胶主要用于水作为润滑剂且环境肮脏。
多孔结构，可以使用填料来改善其性能。填充的聚合物可以改善木材的尺寸稳定性，减少水分吸收，并提高强度。
木头制成的轴承可能在多尘的条件下工作。
 3。多孔金属材料
这是通过压制和烧结不同金属粉末制成的轴承材料。
这种材料具有多孔结构，其孔隙约占体积的10至35。
在使用前，将轴承垫浸入热油中数小时以在润滑油中填充孔，因此由这种材料制成的SKF轴承通常称为油轴承。
润滑。
工作时，由于轴颈旋转的吸力作用和轴承加热时油的膨胀，油进入摩擦面进行润滑；在不工作时，由于毛细作用，油会被吸回到SKF轴承中，因此即使不加润滑油，它也可以长时间工作。
如果定期供应机油，效果会更好。
但是，由于其低韧性，它适用于稳定且无冲击的负载以及中低速条件。
常用的是多孔铁和多孔青铜。
多孔铁通常用于制造铣削机衬套，机床油泵衬套，内燃机凸轮轴衬套等。
常用多孔青铜器
生产电唱机，电风扇，纺织机械和汽车发电机的轴承。
中国已经有一家专门生产轴承的工厂，可以根据需要根据设计手册进行选择。
粉末冶金材料是多孔金属，是一种粉末材料，它具有多孔结构，如果将其浸入润滑油中，使孔中充满润滑油，它就会变成具有自润滑性能的含油SKF轴承。
多孔金属材料的韧性小，仅适用于稳定，无冲击的负载以及中小速度。