NSK成功开发出世界上第一个用于汽车传动轴的非接触扭矩传感器，以下简称NSK，于2020年7月7日宣布，它已经成功开发了世界 u0027s是第一个扭矩传感器，用于实时测量汽车传动轴扭矩。
此新开发的产品通过测量由驱动轴的扭转变形引起的磁变化来测量扭矩。通过简化传感器结构并实现小型化，解决了过去难以实现量产车的问题。
NSK希望使用该产品来改善汽车的环境保护，舒适性和安全性，并在2030年实现60亿日元的销售目标。
非接触扭矩传感器
发展背景
汽车行业正经历着百年一遇的技术变革，称为CASE * 1，例如自动驾驶和电气化。
为了实现安全和舒适并减少对环境的破坏，汽车中安装了各种传感器以监视汽车的状态并实现对汽车的有效控制。
发动机或电动机的驱动力通过驱动轴传递到轮胎。
通过测量传动轴的扭矩，不仅可以提高环保性，舒适性，而且还可以检测故障，从而提高安全性能。
但是，现有的驱动轴扭矩传感器结构复杂且体积大，难以应用于批量生产的车辆。
** 1CASE：通用CConnected，连通性，自动驾驶，SShared Services，共享服务，电气化和电气化的术语。
此产品的优势
1非-接触式传感器
传感器的非接触式设计简化了结构。
消除了传感器与被测轴之间的接触引起的磨损，可靠性高。
2小型化
通过优化线圈的缠绕方法，轴向长度缩短了一半，并且材料得到了改进，从而获得了很高的灵敏度。
3易于生产
只要使用了批量生产车辆上使用的材料和表面处理，就无需在驱动轴上进行诸如开槽或电镀之类的特殊处理。
产品效果
1改善汽车的动力消耗和燃油消耗。
在高效率，高效率的2速EV中，通过安装此产品以解决变速冲击，可以获得较大的齿轮比差，并且可以降低7的功耗* 2。
同时，在皮带式CVT中，可以通过降低压缩钢带的油压来减少变速器的能量损失，并获得1.05的油耗改善* 2。 n
2在加速和减速过程中轻松改变扭矩，以获得平稳舒适的驾驶体验。
3实时监视扭矩变化，通过以下方式预测故障的发生检测异常状况
通过与Internet的实时互连，掌握汽车的行驶状态和周围道路状况，并在数据处理，分析和利用的基础上，期望这款产品创造新价值。
将来，NSK将在对先前的自动驾驶和电气化的持续响应的基础上进行开发和建设。
驱动轴扭矩传感器的互连技术为CASE的进一步发展做出了贡献。
** 2带式CVT汽车的1.05燃油消耗改进数据基于实际车辆； 2速EV的7速功耗改善数据是基于仿真的计算结果。
