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NSK开发了用于AT的低摩擦扭矩双列轴承

     NSK开发了用于AT的低摩擦扭矩双列轴承“低摩擦扭矩DR轴承”,为汽车自动变速器(以下简称AT)的高功率做出了贡献。

  开展背景

       因为AT的齿轮支撑轴承易于组装和设定预紧力,因而双列轴承得到了广泛的应用。在AT中,减少传动丢失是进步燃油经济性的更大使命,因而,在所用轴承中也需求减小摩擦扭矩。此外,AT传统上着重耐久性,而且近年来,在车辆可安装性和经过减轻分量来进步燃料功率方面的小型化也是非常重要的使命。因此,还需求轴承紧凑且寿命长。因而,在挑选轴承类型时,有时会选用负载能力比负载能力小的球轴承大的圆锥形轴承,目前的状况是规划中要更大极限地添加翻滚体(滚子或滚珠)的数量,现在正在实施。但是,从减小轴承的摩擦转矩的观念动身,球轴承比圆锥轴承更有利,翻滚元件的数量较少。

  这样,确保耐久性和减小摩擦扭矩是相反的关系,而且很难全部满意。为了处理这个问题,NSK将其本身堆集的技能结合到了这一全天候的材质和热处理技能“TF转化技能''以及轴承性能模拟软件“NSK BRAIN”剖析技能中,然后降低了成本。具有满足耐用性的摩擦扭矩我们开发了一种双列轴承“低摩擦扭矩DR轴承”。

   “低摩擦扭矩DR轴承”经过选用长寿命材料和热处理技能“ TF技能”来完成低摩擦扭矩规划,并经过使用“ NSK BRAIN”供给满足的耐用性和低摩擦扭矩,最后能够完成更佳规划。

  当将双列圆锥轴承改为双列角触摸球轴承时,“低摩擦扭矩DR轴承''的低摩擦扭矩作用更有用,而且预计更大可减少约40%的摩擦扭矩从模拟成果。


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