发布时间：2022年4月26日             FAG

FAG轴承在轿车转向体系的运用
集成轮毂轴承单元的规划概念由FAG在20世纪30年代首先提出，现下成为轿车和轻型商用车轮轴承规划运用领域的首选解决方案。这个产品系列已开展成种类广泛、技术先进的全套规划解决方案。

　　目前运用的转向体系有四类︰

　　机械转向，含动力辅佐；

　　液压动转向（HPAS）；
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　　电气-液压辅佐转向（EHPAS），其中液压帮浦用电动机驱动；

　　电动辅佐转向，该类体系可进一步细分为以下三个子类，各子类标明额外动力辅佐的传递途径︰ 转向柱、小齿轮、转向齿条

　　线控驾驭技术处于研发阶段选用线控技术后，方向盘和齿条及小齿轮之间的机械连接将被杂乱的传感器和计算机控制体系所取。这种新式车内部规划人带来巨大的可能，就目前而言，道统的转向柱架构继续是正面撞车事端中致人伤亡的严峻肇因。

　　在当时，开展较快的是电动辅佐转向，包含“干式”电气-机械转向组织和电气-液压改型转向组织。 但这两种类型都面向未来，不久，表现完好机械电子控制特徵的线控驾驭技术将全面遍及。FAG提供并研发支撑这些技术的轴承和智能解决方案。其产品规模包含︰

　　·含传感器的深沟球轴承

　　精密钢板角接触球轴承

　　预紧钢向柱轴承（WSCB）

　　完好线控转向柱

　　可调式转向柱

　　撞车及防盗试验

　　低冲突扭矩（最大0.20 Nm）

　　高载荷（> 600 N）下的更高总刚性>

　　小载荷（> 25 N）下无空隙>

　　电气-液压及电动转向

　　线控转向

　　对轴承的影响包含︰

　　削减扭矩

　　改进在或高载荷下的刚性

　　结合外功用，如橡胶阻隔轴套

　　导电性

　　传感染FAG轴承